INJEÇÃO ELETRÔNICA

O sistema de injeção electrónica é responsável pelo uso do combustível e gerenciamento eletrônico do motor a combustão. Dessa forma, para que o motor tenha um funcionamento suave, econômico e não contamine o meio ambiente, ele precisa receber uma mistura ar/combustível perfeita, em todas as faixas de rotação.

Os sistemas de injeção eletrônica vem hoje substituindo os carburadores pois permite essa mistura ideal, trazendo como vantagens:

• menor emissão de poluentes;
• maior economia;
• melhor rendimento do motor;
• partidas mais rápidas;
• dispensa utilização do afogador;
• melhor aproveitamento do combustível.

 

Como funciona a Injeção Eletrônica?

Quando se dá a partida no veículo, os pistões do motor sobem e descem e o sensor de rotação sinaliza para a unidade de comando a rotação do motor. No movimento de descida, é produzida no coletor de admissão uma aspiração (vácuo), que aspira ar da atmosfera e passa pelo medidor de fluxo de ar e pela borboleta de aceleração, chegando até os cilindros do motor.

O medidor do fluxo de ar informa à unidade de comando o volume de ar admitido. A unidade de comando, por sua vez, permite que as válvulas de injeção proporcionem a quantidade de combustível ideal para o volume de ar admitido, gerando a perfeita relação ar/combustível, que é chamada de mistura.
Quanto mais adequada a mistura, melhor o rendimento e a economia, com uma menor emissão de gases poluentes. Os sistemas de injeção são constituídos basicamente por sensores e atuadores.

 

O que são os sensores da injeção eletrônica?

São componentes que estão instalados em vários pontos do motor e servem para enviar informações à unidade de comando (sinais de entrada). Ex.: sensor de temperatura.

 

O que são atuadores?

São componentes que recebem informações da unidade de comando e atuam no sistema de injeção, variando o volume de combustível que o motor recebe, corrigindo o ponto de ignição, marcha lenta, etc. Ex.: atuador de marcha lenta.

 

Tipos de sistema de injeção

Multiponto (LE-Jetronic e MED Motronic)

O sistema de injeção Multiponto possui, para cada cilindro existente no motor, uma válvula de injeção de combustível. No caso do MED Motronic, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão.

Monoponto (Mono Motronic).

O sistema Monoponto possui uma única válvula de injeção de combustível para os vários cilindros do motor.